Ponts et Autres Ouvrages d'Art

Pont de Lezíria | Portugal

Brève Description

Le Pont de Lezíria traverse le Fleuve Tage à proximité de la zone de Carregado et a pour but d’assurer le raccordement entre les Autoroutes A10 et A13. Il a été inauguré en 2007, après une période de construction de 23 mois.

Il s’agit du deuxième pont le plus long du Portugal, ayant une longueur totale d’environ 11,7 km, 20 m de largeur et une hauteur maximale de 30 m au-dessus du lit du fleuve.

Le pont est composé de trois structures principales: Viaduc Nord, avec de 1,5 km de longueur, le Pont proprement dit sur le Fleuve Tage, d’environ 970 m de longueur, et le Viaduc Sud avec 9,2 km.

Les études ont été élaborées sous le pilotage de COBA, en Groupement avec PC&A / Civilser / Arcadis.

Détail

Client: TACE, ACE (Group of Contractors)
Date: 2004-2007
Phase de l’Etude: Avant-projet Détaillé et Etudes d’Exécution
 

Pont Vasco da Gama | Portugal

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Brève Description

Le Pont Vasco da Gama, qui traverse le Fleuve Tage à Lisbonne, est un pont haubané.

Il a été inauguré en 1998, après 18 mois de construction, lors de l’exposition mondiale Expo’98, qui a eu pour thème la commémoration des 500 ans de l’arrivée de Vasco da Gama en Inde.

Avec une longueur totale de 18 km, viaducs d’accès compris, le pont Vasco da Gama est, actuellement, le pont le plus long d’Europe, sachant que la portée de la structure haubané est de 420 m.

Les études ont été réalisées par le Groupement COBA / EEG / Proponte / Kvaerner, sous le pilotage de COBA

 

Détail

Client: Groupement Lusoponte / Gattel
Date: 1993-1998
Phase de l’Etude: Avant-projet Détaillé et Etudes d’Exécution
 

Autoroute du Nord - Viaduc de Vala da Asseca | Portugal

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Brève Description

Le Viaduc initialement conçu avait une longueur totale de 676,5 m, une largeur de 30,40 m et une hauteur moyenne d’environ 15 m. Inauguré en 1988, COBA a été responsable de la solution structurelle du viaduc, en collaboration avec le Professeur Edgar Cardoso.

L’amélioration de l’autoroute a conduit au besoin d’augmenter la largeur du tablier du viaduc pour inclure une nouvelle voie avec 4,35 m de largeur, dans chaque sens. Une attention particulière a été accordée aux effets de retrait différentiels, impliquant l’introduction d’une voie entre le nouveau et le tablier existant, avec un béton spécial à faible retrait.

Détail

Client: BRISA - Auto-estradas de Portugal, S.A.
Date: 2003
Phase de l’Etude: APD, DAO, Etudes d’Exécution
 

Pont sur la Rivière de Vidigueira | Portugal

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Brève Description

Le Pont est inséré dans l’Autoroute A21, qui assure le raccordement entre Ericeira et Mafra. Il traverse une vallée large et profonde et où les sols ont une aptitude agricole élevée, et des conditions topographiques et géologiques qui se traduisent par des pentes très inclinées.

L’option choisie a été une solution structurelle constituée par des tabliers aux portées de 140 m qui franchissent la vallée à environ 70 m de hauteur.

Le pont a une longueur totale de 480 m et une largeur de 26,20 m, étant constitué par deux tabliers jumelés, poutre en caisson, structurellement indépendants, aux portées de 100 m + 2 x 140 m + 100 m.

Détail

Client: Mafra Atlântico
Date: 2004-2007
Phase de l’Etude: Avant-projet Détaillé et Etudes d’Exécution
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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