Modernisation de la Ligne Ferroviaire du Nord | Portugal

Brève Description

Le Groupement piloté par COBA a été chargé des études du tronçon 1 entre Lisbonne et Entroncamento, avec environ 105 km, qui a été divisé en sous-tronçons, à savoir: 1.1 - Braço de Prata-Alhandra, 1.2 - Alhandra-Setil et 1.3 - Setil-Entroncamento, chacun ayant fait l’objet d’études séparées. Le projet a commencé par le sous-tronçon 1/1 - Braço de Prata-Alhandra, dont l’Assistance Technique s’est terminée en 2000.

Les études ont inclus la voie, les ouvrages d’art, un long viaduc ferroviaire “flyover” entre Póvoa et Alverca, ainsi que des gares et des haltes. Dans le cadre de la Modernisation de la Ligne du Nord, un Dépôt de Maintenance pour trains basculants situé à Contumil a également fait l’objet d’études.

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Gare Ferroviaire de Sete Rios | Portugal

Brève Description

Le complexe de la Gare de Sete Rios, dont les études ont été réalisées en groupement, est intégré dans l’Axe Ferroviaire Nord-Sud et se développe entre la zone de bifurcation avec Campolide et avec la Ligne de Sintra.

La Gare intègre deux viaducs ferroviaires avec une longueur de 220 m, trois plateformes passagers, l’une d’entre elles étant centrale et les autres latérales, incorporées dans la structure des viaducs. Le Bâtiment de Passagers, couvrant une surface d’à peu près 90 x 35 m², est constitué par quatre étages, le passage inférieur à l’Ouest et la culée Est, la couverture des tabliers et des plateformes de passagers et l’intervention plastique sous les viaducs dans les zones traversées par les voies routières.

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Métro de Dublin | Irlande

Brève Description

Le Gouvernement Irlandais a lancé, en régime de partenariat public-privé (PPP), l’appel d’offres pour la conception-construction-exploitation de la Ligne du Nord du Métro de Dublin qui, avec une longueur d’environ 18 km, assure le raccordement de l’Aéroport de Dublin au centre-ville (Saint Stephen Green).

COBA a été responsable du projet géotechnique et structural de 8 stations souterraines localisées dans la zone urbaine de Dublin. Les stations, à exécuter par la méthode “cut and cover”, ont une profondeur maximale enterrée de 30 m.

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Gare Ferroviaire de Pinhal Novo | Portugal

Brève Description

La Gare de Pinhal Novo s’intègre dans le cadre de l’extension vers le Sud de l’infrastructure ferroviaire existante et en exploitation jusqu’au Fogueteiro, assurant l’insertion de l’Axe Ferroviaire Nord – Sud dans la maille ferroviaire existante et le raccordement aux lignes du Sud et de l’Alentejo.

L’intervention réalisée dans le cadre plus général de la rénovation de l’infrastructure ferroviaire à Pinhal Novo a été soumise aux contraintes résultantes de sa localisation, ainsi qu’aux conditionnements associés à la poursuite de l’exploitation ferroviaire pendant la construction.

La Station est dotée d’espaces commerciaux et de plusieurs points de rencontre.

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